Anaïs Volin

Status: 
Doktorand(in)
Teilprojekt: 
Nachhaltigkeit

Institut: 
UMR Environnement, Ville, Société

 Université de Lyon / Lumière Lyon 2

La réhabilitation de la gare centrale de Stuttgart au sein de l’axe ferroviaire à grande vitesse Paris-Bratislava : remise en cause locale d’un projet de transport transeuropéen

Mon projet porte sur un axe prioritaire de développement du ferroviaire à grande vitesse, l’axe Paris-Budapest. Cet axe prioritaire a été désigné par la Commission Européenne ainsi que 29 autres projets concernant les transports dans un souci de durabilité. La ville de Stuttgart dans le Bade-Wurtemberg allemand cristallise de nombreuses tensions autour de la rénovation urbaine de la gare centrale. Il nous semble important d’étudier l’acceptation des projets européens à l’échelle locale, voire régionale dans les espaces concernés par les projets à réaliser ou en cours de réalisation. L’enjeu de notre questionnement repose à la fois sur une analyse spatiale des travaux effectifs dans la ville de Stuttgart, quels aménagements concrets et quels espaces de tensions ; ainsi que sur la portée d’un tel mouvement de contestation qui peut se retrouver en France autour de Notre Dame des Landes ou bien sur la ligne Lyon-Turin. Sur quoi portent réellement les remises en cause du projet Stuttgart 21 : lobbys environnementaux, économiques, politiques ? A l’heure de la remise en cause des décisions prises à l’échelle européenne, est-ce là un nouvel exemple du mécontentement des citoyens contre la politique de Bruxelles ou bien un mouvement uniquement allemand ?

En lien avec le programme de recherche « Saisir l’Europe-Europe als Herausfordeung », l’intérêt sera de comprendre la place du développement durable et de la durabilité dans le projet Stuttgart 21. Est-ce que l’argument environnemental participe véritablement à la restructuration des axes de transports transeuropéens ? Est-ce uniquement un prétexte pour rendre possible la réalisation de nouveaux projets (argument de durabilité)?

Afin de répondre à ce questionnement, je réaliserai des entretiens semi-directifs auprès de différents acteurs, aussi bien institutionnels au sein de la Commission Européenne et du Land du Bade-Wurtemberg, qu’associatifs par l’intermédiaire des associations présentes à Stuttgart autour du projet Stuttgart 21.

 

 

Die Sanierung des Stuttgarter Hauptbahnhofs und ihre Bedeutung, in der Rolle für die Hochgeschwindigkeitslinie zwischen Paris und Bratislava: die Infragestellung eines nachhaltigen transeuropäischen Verkehrsprojekts auf lokaler Ebene.

Mein Projekt befasst sich mit dem Ausbau einer Hochgeschwindigkeitslinie zwischen Paris und Bratislava. Diese Transeuropäische Netz –(TEN)-Leitlinie ist zusammen mit 29 anderen TEN-Leitlinien von der Europäischen Union zu einem nachhaltigen Verkehrsprojekt bestimmt worden. In Stuttgart (Baden-Württemberg) zeichnen sich viele Unstimmigkeiten über die Sanierung des Hauptbahnhofs ab. Es ist wichtig für uns, die Akzeptanz dieses Projekts auf lokaler und regionaler Ebene zu untersuchen. Dabei sind sowohl aktuelle als auch zukünftige Projekte von Interesse. Das Augenmerk liegt einerseits auf einer räumlichen Analyse der aktuellen Bauarbeiten in Stuttgart, zum Beispiel auf der Frage nach dem konkreten Umbau und nach demSpannungsgebieten. Andererseits fragen wir uns, welche Bedeutung die Proteste gegen Notre-Dame des Landes (in Frankreich) oder gegen die Hochgeschwindigkeitslinie zwischen Lyon und Turin haben. Was sind die Beweggründe der Gegner von Stuttgart 21? Geht es um die Umweltlobby, die Wirtschaftslobby oder die Politiklobby? Ist dieses Aufbegehren gegen die in Brüssel getroffenen Entscheidungen ein Zeichen allgemeiner Unzufriedenheit mit der europäischen Politik oder handelt es sich um eine auf Deutschland beschränkte Bewegung?

 

Mit „Saisir l’Europe-Europa als Herausforderung“ versuchen wir die Rolle der Nachhaltigkeit und der dauerhaften Entwicklung im Projekt Stuttgart 21 zu verstehen. Eine Frage bleibt offen: Dient das Argument des Umweltschutzes tatsächlich der Restaurierung  der transeuropäischen Verkehrswege oder ist dies nur ein Vorwand, um neue Projekte zu verwirklichen?

 

Zur Beantwortung dieser Fragen gilt es mehrere Interviews mit verschiedenen Verantwortlichen zu führen. Zum Beispiel, mit politischen Akteuren in der Europäischen Kommission und in Baden-Württemberg. Außerdem werden wir mit einigen Vereinen in Stuttgart über das Projekt Stuttgart 21 sprechen.

 

Parcours universitaire:

2008-2009

Classe préparatoire aux Grandes Ecoles, Lycée Edouard Herriot à Lyon 6

2009-2010

Classe préparatoire aux Grandes Ecoles, Concours ENS Lyon option Histoire/géographie; Lycée Edouard Herriot, Lyon 6

2010-2011  

Licence 3 d'histoire mineure géographie à l'Université Jean Moulin Lyon 3, obtention de la licence mention AB

2011-2012

Master 1 recherche en géographie, ENS Lyon

Mémoire sous la direction d'Emmanuelle Boulineau sur : "L'implication du Land du Bade-Wurtemberg dans la macro-région Danube"

2012-2013

Master 2 recherche en géographie, ENS Lyon

Semestre 2 effectué à L'Université Charles de Prague, étudiante Erasmus

Mémoire sous la direction de Lydia Coudroy de Lille : "la production cinématographique à Prague : vers une compétitivité des territoires en Europe Centrale"

Publication d'un article pour Youthdiplomacy intitulé : «La question des sources en géographie : polysémie danubienne », Horizons Diplomatiques, Youth Diplomacy, n°3, printemps 2013 

2013-2016  

Thèse sous la direction de Lydia Coudroy de Lille au sein du laboratoire EVS-UMR 5600 portant sur "La réhabilitation de la gare centrale de Stuttgart au sein de l’axe ferroviaire à grande vitesse Paris-Bratislava : remise en cause locale d’un projet de transport transeuropéen"

Publications sur HAL/SHS : http://halshs.archives-ouvertes.fr/aut/Volin/

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